挡在门外的企业无法正常运转；躲在门里的企业担忧被新的政策踢出局。两张薄薄的资质，卡住的是所有造车新势力的命脉。

　　在上期的故事中，我们着重梳理了跨界而来的造车新势力。他们自带光环，宣称用IT新思维造新的汽车，在媒体聚光灯下尽情舞蹈。但传统车企并不像跨界造车新势力眼中的一无是处。有专家指出，传统汽车制造企业转身的速度可能会慢，但绝对不会迟到。

　　无论是跨界造车新势力还是传统汽车制造企业，在投身新能源大潮之前，拥有两张合理合法的资质是必须选项。挡在门外的企业无法正常运转；躲在门里的企业担忧被新的政策踢出局。两张薄薄的资质，卡住的是所有造车新势力的命脉。

　　迄今为止，发改委累计批复了15家新能源项目新建许可，剔除掉5家传统造车企业，汽车预言家挑选出获得资质、没有传统汽车制造背景的10家新能源造车企业，通过对企业基本信息的梳理，从掌舵者、资本关系、企业关联、产品架构、战略规划等多个维度解读，尝试描绘出这十家拥有资质的新能源造车势力真实的发展生态。

　　长江汽车

　　所属公司：杭州长江乘用车有限公司

　　负责人：曹忠

　　建厂进度：已形成杭州和贵州两大生产基地，其中杭州基地将形成10万台产能

　　主要股东：杭州市余杭经开区管委会、五龙电动车有限公司

　　投资金额：注册资本2.67亿元，目前没有公开融资报道，但五龙电动车是港股上市企业

　　关联企业：五龙电动车有限公司、中聚电池有限公司

　　产品：北京车展亮相接近量产的全新纯电动中级轿车、全新纯电动SUV

　　生产资质：独立乘用车双资质

　　战略规划：商乘并举的双引擎发展战略

　　汽车预言家评价：长江汽车背靠五龙电动车旗下中聚电池，在多年商用车发展历程中积累了众多电动车技术储备，是业内为数不多掌握三电核心技术的新造车企业之一。从商用车拓展乘用车双线发展，长江汽车需要着力解决在乘用车销售和品牌方面的建设。

　　前途汽车

　　所属公司：前途汽车（苏州）有限公司

　　负责人：陆群

　　建厂进度：苏州工厂厂房封顶，进驻设备

　　主要股东：北京长城华冠汽车科技股份有限公司

　　投资金额：注册资本6亿元，目前没有公开资料显示前途直接参与融资，但其母公司长城华冠在A股市场融资近10亿元用以打造前途汽车。

　　企业关联：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，该公司是独立汽车设计公司，是业内整车开发解决方案供应商。

　　产品：电动超跑K50已经下线

　　生产资质：独立双资质

　　战略规划：2020年实现产销50万台

　　汽车预言家评价：前途汽车母公司长城华冠拥有丰富汽车开发设计经验，能够给予前途汽车专业的技术支持。目前前途产品聚焦在纯电超跑，尚未可知前途在普通级消费产品中规划。

　　知豆汽车

　　所属公司：知豆电动汽车有限公司

　　负责人：鲍文光

　　建厂进度：兰州工厂已建成，拥有4万台/年的生产能力

　　主要股东：鲍文光、新大洋机电集团、吉利集团（宁波）有限公司、投资机构（金沙江等）、宁海县国有资产监督管理局、深证市国有资产监督管理局

　　投资金额：A轮融资10亿元已经完成、B轮20亿元正在进行中

　　企业关联：吉利集团（宁波）有限公司、新大洋机电集团

　　产品：知豆D1、D2、D3已经下线，并上市销售

　　生产资质：独立双资质

　　战略规划：2018年实现销售10万台目标

　　汽车预言家评价：自成立至今，多次股权调整后，知豆在关门前解决了资质问题。从产品而言，知豆小型化、微型化的产品拥有一定消费市场，未来如何利用移动出行、共享等坚守这一市场，摆脱廉价品牌印象是知豆需要解决的问题。

　　国能汽车

　　所属公司：国能新能源汽车有限责任公司

　　负责人：蒋大龙

　　建厂进度：一期年产5万辆纯电动乘用车基地已经建成

　　主要股东：NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）、国研信息科技有限公司、北京中域绿色投资管理有限公司

　　投资金额：注册资本240000万元，获金沙江5亿资本领投

　　企业关联：天津鑫瑞租赁有限责任公司、行云出行（天津）科技有限责任公司

　　产品：9-3车型已经下线

　　生产资质：发改委已经批复、工信部未批复

　　战略规划：成为创新的全球新能源服务公司

　　汽车预言家评价：国能汽车背景资料复杂，外资方NEVS是中方资本控股企业，尚不清楚其在欧洲拥有多少真正的电动技术储备实力。NEVS收购萨博平台后能吸收消化多少新能源技术，有待观察。

　　敏安汽车

　　所属公司：江苏敏安电动汽车有限公司

　　负责人：王金生

　　建厂进度：淮安工厂封顶，产能不详

　　主要股东：展图(中国)投资有限公司（实际控制人：台资控股敏实集团，港股上市）、淮安开发控股有限公司

　　投资金额：注册资本1.3亿美元，目前尚未有公开融资报道

　　企业关联：敏实集团，主营业务为汽车零部件供应

　　产品：首款量产车A2001进入数据冻结阶段，即将生产

　　生产资质：发改委已经批复、工信部未批复

　　战略规划：2019年实现第一款车型下线

　　汽车预言家评价：作为少数几家台资介入的造车新势力，敏安集团拥有强大资金支持与零部件供应商方面的优势。在敏实集团为其背书的情况下，敏安汽车应当快速推进产品下线及生产，抓紧时间机遇。

　　云度汽车

　　所属公司：云度新能源汽车股份有限公司

　　负责人：刘心文

　　建厂进度：8万辆一期工程已经建成

　　主要股东：福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司

　　投资金额：注册资本9000万人民币，目前没有公开融资报道

　　企业关联：东南汽车、福汽集团

　　产品：π1、π3均已上市销售

　　生产资质：独立双资质

　　战略规划：2020实现十万台销量

　　汽车预言家评价：云度是莆田市和福汽集团着力共同打造的新能源汽车品牌，是莆田市产业转移的重点项目，相比于其它造车新势力，云度能够快速的将产品投放到市场之中已经赢下一局。如果云度能够在品牌建设和产品质量上不断提升，未来可期。

　　速达汽车

　　所属公司：河南速达电动汽车科技有限公司

　　负责人：李复活

　　建厂进度：一期工厂正在抓紧建设中

　　主要股东：三门峡速达交通节能科技股份有限公司。该公司为A股上市企业速达科技，实际控制人李复活

　　投资金额：注册资本104000万人民币，目前未有公开融资报道

　　企业关联：速达科技，主营业务整车零部件供应

　　产品：无产品

　　生产资质：发改委已经批复、工信部未批复

　　战略规划：2018年9月前完成厂房建设，保住资质

　　汽车预言家评价：被外界形容是“获得资质的僵尸车企”。作为三门峡着力打造、第一批发改委批复的新能源造车企业，河南速达发展速度一度迟滞。接下来在发改委限期完成任务的时间表内，速达必须加快建厂进度保住资质。如果速达能够快速完成工厂建设和产品布局投放，在三门峡当地支持下，未来拥有不错的潜力。

　　合众新能源

　　所属公司：浙江合众新能源汽车有限公司

　　负责人：王学文、张勇

　　建厂进度：桐乡一期8万辆工厂竣工

　　主要股东：方运舟、北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院

　　投资金额：注册资本62579.37万人民币，曾获知合出行12.5亿人民币融资，该机构实际控制人王学文。王学文同时为华夏幸福董事长，该公司主营业务为房地产开发与销售和区域开发。

　　企业关联：北京亿华通科技股份有限公司，该公司主营业务为燃料电池动力系统开发及产业化；华夏幸福资本

　　产品：哪吒汽车，已经投产

　　生产资质：独立双资质

　　战略规划：2018年起保持每年一款新车投放

　　汽车预言家评价：作为一个全新的汽车品牌，合众汽车一路顺风顺水，目前已经初步具备了汽车制造销售能力。在引入华夏幸福资本、发布哪吒新品牌后，合众新能源需要继续在产品和渠道方面进行建设，早日将产品落地。

　　陆地方舟

　　所属公司：深圳市陆地方舟新能源电动车集团有限公司

　　负责人：刘础瑞

　　建厂进度：佛山、如皋工厂（如皋客车厂基础改造）均已建成

　　主要股东：刘础瑞

　　投资金额：注册资本20000万元人民币，暂时未有其它融资消息

　　企业关联：无有价值关联企业

　　产品：智爵、风尚已下线

　　生产资质：发改委已经批复，工信部未批复

　　战略规划：2020实现产能20万辆目标

　　汽车预言家评价：从商用车杀入乘用车制造领域的不止陆地方舟一家，在完成产品布局之时，要尽快实现工信部的产品准入资质审批。同时也应当公开融资相关进程。另外，陆地方舟的产品体系与整个中国新能源汽车主流发展还需跟进，而不只是停留在基础技术层面。

　　万向集团

　　所属公司：万向电动汽车有限公司

　　负责人：鲁伟鼎

　　建厂进度：杭州5万辆基地正在建设中

　　主要股东：万向集团公司

　　投资金额：该项目总投资27.45亿元，新增投资25.18亿元，利用原有固定资产2.3亿元。目前未有相关融资消息披露。

　　企业关联：万向集团，该企业为整车零部件供应商

　　产品：首款增程式混合动力汽车Revero曾在国外亮相

　　生产资质：发改委已经批复，工信部未批复

　　战略规划：2018年杭州全新平台能够投入生产

　　汽车预言家评价：从汽车零部件而来的汽车制造企业不在少数，万向集团在汽车产业链中拥有先天的优势。在现在纯电动汽车遭遇瓶颈之时，万向集团努力发展的增程式电动汽车，或将是是国内新能源发展的新路径。在风口之上，万向新能源应该加快速度，快速推进产品的落地，取得工信部准入许可。