6个月的时间，捷豹路虎在中国的汽车销量达到6.7万辆，同比增长26%。这是潘庆这位“低调”CEO的一份“成绩单”，也是他领导捷豹路虎未来发展改变的一个基础。

　　从2017年的第一天起，潘庆出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事，全面负责捷豹路虎在华业务。时隔三个月之久，潘庆作为捷豹路虎中国CEO第一次走到公众面前，出现在上海车展上。

　　潘庆的上任，使其成为历史上第一位来自中国大陆的全球董事会成员。正因为如此，行业也更期望将他描绘成带领捷豹路虎在中国有所作为的领袖。

　　六个月的时间，几乎很少见潘庆在中国公众面前楼面，最近一次是在捷豹路虎进入中国市场七周年大会上。对于这样一位“低调”的CEO，令人更好奇的是他的“功绩”是什么?他对捷豹路虎看重的中国市场有何思考?

　　潘庆的第一份“成绩单”——销量同比上升26%

　　潘庆上任捷豹路虎中国区老大宝座，其实是捷豹路虎寻觅近一年半的结果。对于他的第一个“任务”，或许依旧是捷豹路虎在中国的销量。

　　尽管到2017年7月，半年的时间不足以让捷豹路虎销量在潘庆的带领下成倍提升，但在这位“营销老手”的影响下，今年1-6月，捷豹路虎累计在华销量达到6.7万辆，同比增长26%。不仅实现了连续18个月的销量同比增长，更创历史最佳上半年纪录。

　　在捷豹路虎这两个品牌中，捷豹在华销量达1.9万台，同比增长144%;路虎品牌销量更是达到4.7万辆，而路虎全新一代发现、揽胜和国产发现神行集体助力路虎品牌销量攀升，共交付8317台新车，同比增长41%。

　　不论是进口汽车还是国产车型，捷豹路虎在中国市场在中国市场的带动下都卖得都很好。根据相关规划，2017年奇瑞捷豹路虎还将国产一款全新车型，同时将在年底进行投放市场，进一步促进销量的提升。

　　他拿什么烧起第一把“火”?

　　2010年捷豹路虎进入中国市场到2016年，七年的时间，捷豹路虎在华销量从每年的2万辆提升至近12万辆，同时稳居中国豪华汽车品牌第四把交椅，成第二梯队的领头者。

　　捷豹路虎在中国市场的销量似乎在稳步上升之中，但在新“老大”的管理下，捷豹路虎无疑要进入一个全新的发展局面。

　　潘庆曾在接受相关媒体采访时表示，“为推动中国市场的业务发展，捷豹路虎未来将在华开创出业务三大新格局，包括本土化战略新格局、最佳用户体验为中心的新格局以及技术领先为核心的产品新格局。”

　　据了解，目前捷豹路虎经销商网点也已扩展到200多家，销售渠道也将进一步下沉，预计在三线、四线、五线城市增加42个经销商。未来，捷豹路虎的整个经销商网络将通过现代化和数字化的管理模式，提供相关服务。

　　数据显示，在2年多的合资中，奇瑞捷豹路虎已经完成了第10万台整车的下线，捷豹路虎品尝到了国产带来的渠道开拓。接下来，全新的国产动力系统也将在近期问世。

　　捷豹路虎从汽车制造商走向一家科技公司

　　当下，整个产业都在向智能化发展，而宝马作为汽车豪华品牌之一也逐步走向一家科技公司。此时，捷豹路虎计划从汽车制造商转向科技公司，似乎也是大势所趋。

　　汽车预言家获悉，捷豹路虎每年投入年收入的15%，用于扩展其产品研发、技术更新及生产部署。至今，捷豹路虎在新品开发与制造方面已经累积约150亿英镑。而在2017-18财年中，其将计划投资40多亿英镑用于新产品研发、技术创新、及产能扩展。

　　仅在不久前，捷豹路虎旗下的InMotion Ventures就向汽车共享公司Lyft投资了2500万美元，全面进入汽车共享领域。另外，捷豹路虎将充分运用和Lyft的合作伙伴关系，开发和测试尖端的移动服务，包括自动驾驶汽车。

　　从单纯的汽车制造商转型为科技公司，捷豹路虎选择了一条汽车发展“大路”，但在这条路上，潘庆想要带领捷豹路虎创造出更大作为，就只能与第一阵营的豪华品牌竞争前进。